Транзит железной дороги

С 1980-х годов строительство городского железнодорожного транспорта в моей стране быстро развилось.и быстрый городской железнодорожный транзит - ключевой фокус и горячая тема в строительстве национальной инфраструктурыВ период 12-го пятилетнего плана национальные инвестиции в строительство городского железнодорожного транспорта достигли не менее двух триллионов юаней.ШанхайВ то же время такие города, как Фучжоу, Циндао, Чанша, Чунцин, Ухань, Чанчунь, Шэньян, Далянь, Ханчжоу, Чэнду,и Сиань активно подают заявки или уже начали строительство метрополитенаВ настоящее время метро Пекина, открывшееся 1 октября 1969 года, насчитывает 14 линий общей протяженностью 339,5 км и 191 станцию.и ожидается достичь 20 линий с 877 км к 2020 годуВ то же время в Китае часто происходят аварии со структурными деформациями во время строительства и эксплуатации метрополитена.Как эффективно отслеживать и активно предотвращать эти аварии, стало ключевым вопросом для операторов метро.Опрос нескольких действующих линий метро по всей стране показал, что деформация произошла в основных структурах, включая туннели, виадуки, U-образные структуры,и подпорные стены на дорогахЭто деформация привела к оседанию рельсов и, в тяжелых случаях, поставила под угрозу безопасность эксплуатации метро.необходимо своевременно контролировать деформацию конструкций метро и устранять потенциальные риски для безопасностиНа основе результатов мониторинга должны быть незамедлительно предложены корректирующие меры для обеспечения безопасной работы метро.

Компания по недвижимости в Ухане планирует построить новое жилое здание в Ухане.с периметром поддержки приблизительно 1200 метров и глубиной раскопки приблизительно 8Проект разделен на два участка, северный и южный. Южный участок имеет чистое расстояние 12,07 метра от внешней поверхности конструкции туннельного участка,нарушение границы безопасности железнодорожного транзита на 37Северный участок имеет чистое расстояние 8,58 метра от внешней поверхности конструкции туннельного участка, посягая на линию безопасности железнодорожного транспорта на 41,42 метра.В соответствии с "Технической спецификацией для мониторинга конструкции в период эксплуатации железнодорожного транспорта"," deformation monitoring of the subway tunnel section must be implemented during the construction of this project to provide the owner with timely and reliable data and information to assess the impact of the project construction on the existing subway structure and the surrounding environmentЭтот мониторинг должен также обеспечивать своевременные и точные прогнозы потенциальных опасностей или аварий, которые могут поставить под угрозу безопасность метро и окружающей среды.предоставление всем заинтересованным сторонам времени для реагирования и предотвращения аварий.

Основная площадь воздействия фундамента на северном участке предлагаемого проекта на железнодорожном транзитном тоннеле составляет 250 м.и основная площадь воздействия фундамента на южном участке проекта на железнодорожном транзитном тоннеле составляет 152 м.Площадь на стыке фундаментальных ям на северном и южном участках составляет 16 м. Вторичная зона удара на северном участке простирается на 80 м.и зона вторичного удара южного участка простирается на 50 м.Дальность наблюдения составляет примерно 548 м.

Из-за большой площади обследования, одно устройство не могло отвечать требованиям этого проекта.Этот совместный проект мониторинга объединил все точки мониторинга в одной системе координат, что облегчает лучший анализ и обработку данных и обеспечивает управляющему подразделению более точное понимание ситуации с деформацией.учитывая характеристики тоннеля в метро Уханя, на одной линии работали четыре роботизированные станции Trimble в сочетании с автоматизированной системой мониторинга.полностью автоматизированный мониторинг был достигнут посредством совместного мониторинга на нескольких станцияхQimai Safety с ее превосходными продуктами и эффективными, профессиональными техническими услугами помогла клиенту успешно завершить автоматизированную установку и реализацию этого проекта,В то же время удовлетворяя требованиям унифицированной, в режиме реального времени, эффективные и высокоточные данные для тоннеля метро.